锻造工艺不当产生的缺陷通常有以下几种
龟裂龟裂是在锻件表面呈现较浅的龟状裂纹。在锻件成形中受拉应力的表面(例如,未充满的凸出部分或受弯曲的部分)蕞容易产生这种缺陷。引起龟裂的内因可能是多方面的:原材料合cu、sn等易熔元素过多。高温长时间加热时,钢料表面有铜析出、表面晶粒粗大、脱碳、或经过多次加热的表面。燃料含硫量过高,有硫渗人钢料表面。
飞边裂纹
飞边裂纹是模锻及切边时在分模面处产生的裂纹。飞边裂纹产生的原因可能是:
在模锻操作中由于重击使金属---流动产生穿筋现象。
镁合金模锻件切边温度过低;铜合金模锻件切边温度过高。
采用复合成形工艺实现锻造件近净成形
---型半轴套管正挤与横轧成形工艺
为了实现半轴套管产品锻件的近净成形,我们经过多年研制,开发成功了基于分体设计的半轴套管正挤横轧及摆动辗压复合成形工艺。
(1)产品的分体式设计
在考虑了产品使用性能与生产过程中的成形、加工与装配、降低成本与节省材料诸因素后,先将产品---为分体式设计(图2)。将半轴套管体1和法兰2分离,之后经过设计合理的锻件图用正挤与横轧工艺成形半轴套管体,用摆动辗压工艺成形法兰。
(2)半轴套管体的正挤与横轧新工艺
局部电加热的管坯由芯模推挤到由3个成形轧辊组成的回转型孔内,在轴向进给时,由于轧辊成形角的阻力使管坯前端产生缩径。在轴向推挤与径向横轧的复合作用下,使管坯依次通过两个轧辊成形角后产生2次缩径,并在缩径的同时增加壁厚。半轴套管体的外形由轧辊的成形面形成,锻造件厂家,其内腔则由芯模---。
半轴套管体采用正挤横轧工艺成形的---特点是达到了近净成形。以ca1040轻型车为例,采用新工艺后材料利用率由原来的35%提高到58%,减少后续机械加工量35%。同时分体式正挤与横轧的半轴套管较整体式每件减轻重量2.5kg,回转支承锻造件,能使整车减轻自重5kg。
今天带大家了解一下锻件厂在锻造工艺过程中需要用到的工序,按照这样的工序,锻造件,会使锻件更有保障。锻造厂锻造前需要准备原材料选择、算料、下料、加热、计算变形力、选择设备、设计模具。此外,锻造前还需选择好润滑方法及润滑剂。
算料与下料是提高材料利用率,实现毛坯精化的重要环节之一。过多材料不仅造成浪费,而且加剧模膛磨损和能量消耗。下料若不稍留余量,将增加工艺调整的难度,主轴件锻造件,增加废品率。此外,下料端面对工艺和锻件也有影响。
加热的目的是为了降低锻造变形力和提高金属塑性。但加热也带来一系列问题,如氧化、脱碳、过热及过烧等。准确控制始锻及终锻温度,对产品组织与性能有---影响
回转支承锻造件-茂金锻造(在线咨询)-锻造件由马鞍山市茂金锻造厂提供。马鞍山市茂金锻造厂为客户提供“马鞍山锻造,模具锻造,汽车配件锻造加工”等业务,公司拥有“茂金锻造”等品牌,---于锻造模等行业。欢迎来电垂询,联系人:陶经理。
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