主轴件锻造件-锻造件-茂金锻造

茂金锻造的管件吸震效果高且可耐高压，锻造件，其包括锻造抽孔、置入蜡条、模压成型及热化等工序，其将实心棒抽拉成无缝的空心圆管，再经模压使管件断面形成补强肋，后以热化的方式使蜡条熔化流出而形成成型的管件，借由上述锻造方法，使管件表面形成有凹状补强肋，可提高管件的吸震性能，同时增强管件的抗压性能，还可增进其美观及可变造型的功效，从而解决现有实心管件吸震及抗压性能差的问题。

铸造相比于铁制轮毂主要用冲压的方式制造，铝合金轮圈很难采用同样方法。毕竟焊接和冲压都不适合于铝合金制品。因为铝合金熔点相比铁---，于是蕞普遍使用的铝合金轮毂制造方法就是铸造。

所谓铸造就是将铝合金融化成“铝合金水”，然后灌注入预先制造好的轮毂模具中。铝合金水冷却凝固之后脱模，再经过打磨钻孔等工序就成为蕞常见的铝合金轮毂。而铸造也分重力铸造和低压铸造。重力铸造是指铝水浇灌模具纯粹靠重力来填充模具，优点是价格低生产速度高，但由于容易产生气泡和填充差等问题，所以只适合做造型简单的轮毂，而且强度也不高。而低压铸造是指将铝水使用一定压力打进模具里面，填充较高，生产出来的产品也---。不过这种做法需要专门的设备，单品成本高，生产效率较低。

不过由于成本低廉，生产速度快，铸造铝合金轮毂是现在使用范围蕞广的铝合金轮圈。绝大部分车型---的铝合金轮毂均是铸造制品。

锻造相比于铸造，另一种制造方式叫锻造。锻造的意思是指将还是固体的铝块通过锻压的方式，直接压成轮毂的模样，就像我们以前玩橡皮泥一样。通常锻压会分为冷锻和热熔锻。前者材料稍微会低温，但需要非常高的锻压力量。而热熔锻会将铝锭加热到半软的状态再进行锻压，需要的锻压力量稍低。

由于锻造并没有经过固态->;液态->;固态的物态转换，分子的排列更紧密，因此制造出来的轮毂比铸造的生产的方式刚性更高。相同造型的轮毂，锻造的密度也更高，重量更重。但是由于锻造轮毂的刚性---，因此可以进行程度上的镂空都可以---较强的刚性，因此一些镂空程度---的锻造轮毂普遍重量都非常低。