大型锻造件的拔长工艺
1.suf锻造法是通过对砧宽比的控制,锻造时减小钢锭的,后将断面锻成矩形的1种锻造法,是1种用宽平砧压扁的锻造法,利用宽平砧压扁,进而了钢锭轴心附近金属塑x流动范围的宽度,于锻合坯料心部缺陷。
2.新fm锻造法是根据大型锻件心部的横向应力与料宽比的关系,在fm锻造法的基础上增加了对料宽比的控制,进而来减小心部的横向拉应力,应用新fm锻造法原理进行大型锻件生产时,取得了的经济效益。
铝合金锻造件具有以下特性:
密度小,只有钢锻件的34%,铜锻件的30%,是轻量化的理想材料。
比强度大、比刚度大、比弹性模量大、疲劳强度高,宜用于轻量化要求高的关键受力部件,其综合性能远远高于其它材料。
内部组织细密、均匀、无缺陷,其---性远远高于铝合金铸件和压铸件,也高于其它材料铸件。
铝合金的塑性好,可加工成各种形状复杂的---锻件,机械加工余量小,仅为铝合金拉伸厚板加工余量的20%左右,---节省工时和成本。
铝锻件具有---的耐蚀性、导热性和非磁性,这些都是钢锻件---的。
表面光洁、美观,表面处理性能---,美观---。
可见,铝锻件具有一系列优良特征,为铝锻件代替钢、铜、镁、木材和塑料提供了---条件。
近几年来,由于铝材成本下降,性能提高,品种规格扩大,其应用领域越来越大。主要用于航天航空、交通运输、汽车、船舶、能源动力、电子通讯、石油化工、冶金矿山、机械电器等领域。
1. 常规锻造法
锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸菁确、加工量小等优点,一般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2或---一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致,其强度、韧性与疲劳强度均---优于铸造铝轮毂。同时,性能具有---地再现性,几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%-17%,因而能---的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力,但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外,锻造铝轮毂表面无气孔,因而具有---的表面处理能力,阜阳模具锻造,不但能---涂层均匀一致,结合牢靠,而且色彩也好。锻造铝轮毂的蕞大缺点是生产工序多,生产成本比铸造的高得多。
2. 铸造锻造法
针对常规锻造工序多,成本高的问题,近年来出现了一种称为铸造锻造的复合成形技术,它是将铸件作为锻造工序的坯料使用,模具锻造公司,对其进行塑性加工的方法。由于将锻造作为零件蕞终成形的工序,因此可以消除铸造缺陷,---制品的组织结构,使产品的力学性能比铸件---提高,同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势,使形状复杂的产品锻造工序减少,模具锻造,材料利用率---提高,生产成本降低。用铸造锻造技术生产铝轮毂,其性能完全可以达到锻件的力学性能指标,但生产成本可以比普通锻造件下降30%。目前,该工艺自1996年9月成功地应用到批量生产中以来,已被多家日本公司采用,经济效果---。国内在铸造锻造成形工艺方面虽有一些研究和应用,但还未见应用到铝轮毂的生产中的---。
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