许多车友私底下问「唉，我要直上锻造轮毂吗？」「锻造的跟铸造的真的差很多吗？」诸如此类的问题不曾间断过，所以今天要来向读者们解惑一番。既然要了解其中的奥秘，我们先从了解两种主流轮毂的制作方法来讲起。
什么是铸造？
就是将金属熔炼至液体后，浇入模型中，待其冷却凝固后，从模型中取出铸件，而取出的铸件称为毛胚，需经过加工。被铸物质多为金属（如：铁、铜、铝等），而铸模的材质主要分为三种：砂、金属与陶瓷；常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。
·优点：模具成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳
·缺点：相对锻造容易有气泡、铸件强度较低
什么是锻造？
就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织。依加工时的工件温度区段，可分为三种：热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。
·优点：因加压而减少气泡与改变晶粒组织、锻件强度较高
·缺点：因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受---
为什么轮毂锻造比铸造好？
讲了这么多，总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的小朋友出走吧！
因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造轮毂相比，锻造轮毂的重量更为轻盈，轮毂轻量化的优势如下：
·使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能
·减低簧下，悬吊反应---、行路提升，刹车性能提升
·因轮毂轻量化并且分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能
总结：只要银子够，---不败两个金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧。
马鞍山锻造的加热要求有哪些?
1、在金属材料所允许的导温性和内应力的条件下，以快的速度加热到预定的温度，提高卓效，节约能源。
2、尽可能减少加热金属吸收有害气体，苏州模具锻造，如氧、氢、氮气等气体，减少氧化、脱碳或氢脆等缺陷，提高加热。
3、在低温加热阶段，要防止因加热不当而使金属截面的外层与心部产生过大的温差，以致造成过大的热应力，再叠加其它内应力，引起材料撕裂。
4、准确实施给定的加热规范，如加热温度、速度、时间和保温等加热条件，以防产生过热、过烧等缺陷。
模锻件是在模具的模膛内成型的，其成型过程受到模膛内腔的制约，因此在设计模锻件结构时应注意以下几点：
1)模锻件的形状应能使锻件容易地充满模膛并从模膛中顺利地取出。这需要充分考虑分模面、模锻斜度及圆角等问题，分模面应是模膛---小，模具锻造批发，截面积大，敷料少的平面。
2)模锻件应尽量避免有高的突起、薄壁以及深的凹陷。锻件中部扁而薄，模具锻造加工，锻造时，模具锻造多少钱，薄壁处不仅冷却快，而且不易充型，流动性受影响。
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